图片 2

混凝土输送泵的常见故障及处理方法

图片 1

图片 2

混凝土输送泵的常见故障及处理方法有哪些呢,下面本网为大家带来相关内容介绍以供参考。

混凝土泵常见故障及排除技巧有哪些呢,下面本网为大家带来相关内容介绍以供参考。

当混凝土泵送堵管时该怎么处理?混凝土泵送堵管解决办法有哪些?本网带来的关于混凝土泵送堵管解决办法的主要内容介绍以供参考。

随着混凝土机械的市场需要和飞速发展,泵送混凝土设备已被施工单位广泛使用。然而,在混凝土灌注作业中,由于使用不当,致使设备堵管故障时有发生,这不仅影响了工程进度,也直接影响到工程质量。

混凝土输送泵是由泵体和输送管组成,主要应用于房建、桥梁及隧道施工。然而,在日常操作中会难免遇到一些常见的故障,我们又该如何预防呢?

混凝土输送泵是高度机电液一体化的产品,其液压系统可分为闭式和开式,分配阀可分为转阀、闸板阀、S形阀等。电器方面,PLC(可编程控制器)现在也引入了混凝土输送泵,极大地提高了电器系统的可靠性。但不论何种形式的泵,其执行元件都一样,包括主输送油缸、分配阀摆动油缸和搅拌马达等,而油缸的换向是由相应电磁阀的通断和行程开关(或接近开关)来控制的。出现故障时尽管形式各异,但通常都要从机械、液压、电器三个方面来加以分析。

混凝土泵,又名混凝土输送泵,由泵体和输送管组成。是一种利用压力,将混凝土沿管道连续输送的机械,主要应用于房建、桥梁及隧道施工。主要分为闸板阀混凝土输送泵和S阀混凝土输送泵。再一种就是将泵体装在汽车底盘上,再装备可伸缩或屈折的布料杆,而组成的泵车。

操作不当容易造成堵管

一、堵管原因正常情况下,混凝土在泵送管道中心形成柱状流体,呈悬浮状态流动。流体表面包有一层水泥浆,水泥浆层作为一种润滑剂与管壁接触,骨料之间基本上不产生相对运动。当粗骨料中的某些骨料运动受阻,后面的骨料运动速度因受影响而渐渐滞缓,致使管道内粗骨料形成集结,支撑粗骨料的砂浆被挤走,余下来的间隙由小骨料填补。这样,骨料密度增大,使该段管道内集合物沿管道径向膨胀,水泥浆润滑层被破坏,运动阻力增大,速度变慢,直至运动停止而产生堵塞。二、堵管位置的判断及排除方法(1)进料口处的堵塞现象:泵送动作及液压系统均正常,无异常声音和振动,料斗内有较大骨料或结块,在进料口处卡住或拱起而堵塞。排除方法:使泵反向运转以破坏结块,使混凝土回到料斗重新搅拌,再正向泵送。如果不起作用,则需人工清理,予以排除。(2)分配阀出料口处的堵塞现象:泵送系统动作突然中断,并且有异常声响,设备有较强振动,但管道内无相应振动。排除方法:往料斗内倒入15~30L水泥浆,反复正、反向启动泵,迫使通路打开。如果此法无效,也只能人工排除,拆下相连管,去掉阀内杂物。(3)
S管阀处堵塞现象:S管阀处堵塞是逐渐形成的,其主要原因是泵送完混凝土后,没有及时用高压水冲洗,致使混凝土残留在S管内,天长日久逐渐加厚,堆积固结,造成堵塞。排除方法:泵送混凝土结束后,一定要用高压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效时,可采用钎敲,以把残渣去掉,直至彻底干净为止。(4)混凝土输送管道堵塞现象:当输送压力逐渐增高,而料斗料位不下降,管道出口不出料,泵发生振动,管路也伴有强烈的振动和位移时,可判定是管道堵塞。堵塞部位的判断:堵塞一般发生在弯管、锥管,以及有振动的地段。此时,可用小锤沿管路敲打,声音沉闷处为堵塞处;声音清脆处为正常。用耳听,有沙沙声为正常,有刺耳声为堵塞处。排除方法:当发生堵管时,应立即采取反复进行正、反转泵的方法,逐渐使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再输送。也可用木锤敲击的方法,结合正、反转泵,使之疏通;当上述办法无效时,说明堵塞严重。查明堵塞段后,将管子拆下,用高压风吹或重锤敲击或高压水冲洗,待彻底清理干净后,再接好管道继续泵送混凝土工作。三、泵送混凝土堵塞的预防措施(1)在安装与设计管道时,尽可能避免90°和S形弯,以减少泵送混凝土的阻力,防止堵塞。(2)为保证泵送混凝土作业的连续性,确保混凝土浇注质量,作业中间隔时间不宜过长,以防止堵塞。如因某种原因间隔时间较长,就应每5~10min左右启动一次泵或反、正转泵数次,以防堵塞。(3)泵送混凝土要严格按泵送混凝土规定设计配合比,严格控制塌落度。(4)选用的骨料粒径一定要符合要求,一般不应大于输送管径的1/4。

一、混凝土输送泵的常见故障易堵泵的位置及排除方法分配阀出料口处的堵塞出料口堵塞,通常泵送系统动作突然中断,并且有异常声响,设备有较强振动,但管道内无相应振动。排除方法:往料斗内倒入水泥浆,反复正、反向启动泵,迫使通路打开。如果此法无敢,也只能人工排除,拆下相连管,去掉阀内杂物。进料口处的堵塞进料口堵塞,通常泵送动作及液压系统均正常,无异常声音和振动,料斗内有较大骨料或结块,在进料口处卡住或拱起。排除方法:使泵反向运转以破坏结块,使混凝土回到料斗重新搅拌,再正向泵送。如果不起作用,则需人工清理,予以排除。混凝土输送管道堵塞当输送压力逐渐增高,而料斗料位不下降,管道出口不出料,泵发生振动,管路也伴有强烈的振动和位移时,可判定是管道堵塞。堵塞部位的判断:堵塞一般发生在弯管、锥管,以及有振动的地段。此时,可用小锤沿管路敲打,声音沉闷处为堵塞处;声音清脆处为正常。用耳听,有沙沙声为正常,有刺耳声为堵塞处。管阀处堵塞管阀处堵塞是逐渐形成的,其主要原因是泵送完混凝土后,没有及时用高压水冲洗,致使混凝土残留在管内,天长日久逐渐加厚,堆积固结,造成堵塞。排除方法:泵送混凝土结束后,一定要用高压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效时,可采用钎敲,以把残渣去掉,直至彻底干净为止。排除方法:当发生堵管时,应立即采取反复进行正、反转泵的方法,逐渐使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再输送。也可用木锤敲击的方法,结合正、反转泵,使之疏通;当上述办法无效时,说明堵塞严重。查明堵塞段后,将管子拆下,用高压风吹或重锤敲击或高压水冲洗,待彻底清理干净后,再接好管道继续泵送混凝土工作。二、混凝土输送泵的预防措施1)在安装与设计管道时,尽可能避免90。和S形弯。尽量不使用有明显凹坑的泵管,以减少泵送混凝土的阻力,防止堵塞。应经常检查泵管,若泵管一个方向磨损程度较大,及时将管倒换位置使用,若泵管厚度太薄时应及时更换新管,以防在工作过程中泵管打爆或因更换泵管时间较长而导致的堵管现象。(2)为保证泵送混凝土作业的连续性,确保混凝土浇注质量,作业中间隔时间不宜过长,以防止堵塞。如因某种原因间隔时间较长,就应每20分钟左右启动一次泵或反、正转泵数次,必要时打循环泵以防堵塞。

1、主电机达不到规定转速按主电机起动按钮,电机可运转,但达不到规定转速,且由星形接法转换为三角形接法时自动停机

混凝土大型输送装备,用于高楼,高速,立交桥等大型混凝土工程的混凝土输送工作。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上,再装备可伸缩或屈折的布料杆,就组成泵车。

1.1 操作人员精力不集中

(5)泵送混凝土前应用清水润滑管道,先送砂浆,后送混凝土,以防止堵塞。

(3)泵送混凝土应满足可泵性要求,必要时通过试泵确定泵送混凝土的配合比。

首先检查电源电压是否正常,变压器容量是否足够(变压器容量一般为计算负荷的1.15倍),再通过计算和测量起动时电压确定供电线路线径是否满足要求,保证电压降在规定的范围之内(线路上允许电压降一般不大于5%),如果起动时电压降太大,可适当加大线径。液压系统的操作不当和故障也会造成起动困难。开机前,首先应检查水泵、搅拌马达操作手柄是否处于中位,泵送按钮是否关闭。若还不能起动就要检查控制主油泵压力的电磁阀是否正常,保证起动时主油泵处于泄荷状态。

混凝土输送泵的常见故障及处理方法。分配阀出料口处的堵塞。出料口堵塞,通常泵送系统动作突然中断,并且有异常声响,设备有较强振动,但管道内无相应振动。

输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中,时刻注意泵送压力表的读数,一旦发现压力表读数突然增大,应立即反泵2~3个行程,再正泵,堵管即可排除。若已经进行了反泵(正泵几个操作循环,仍未排除堵管,应及时拆管清洗,否则将使堵管更加严重。

(6)在炎热的夏天,应采用湿草袋覆盖管道,防止在泵送过程中,混凝土塌落过快而产生堵管。

首先应确定粗骨料的最大粒径与输送管径之比。泵送高度在50m以下时,对于碎石不宜大于1:3,对于卵石不宜大于1:2.5;泵送高度在50~100m时,宜在1:3~1:4范围;泵送高度在100m以上时,宜在1:4~1:5之间。针片状颗粒含量不宜大于10%。

2、按泵送按钮,混凝土输送缸不工作或工作无力

排除方法:往料斗内倒入水泥浆,反复正、反向启动泵,迫使通路打开。如果此法无敢,也只能人工排除,拆下相连管,去掉阀内杂物。

1.2
泵送速度选择不当泵送时,速度的选择很关键,操作人员不能一味地图快,有时欲速则不达。首次泵送时,由于管道阻力较大,此时应低速泵送,泵送正常后,可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时,应低速泵送,将堵管消灭在萌芽状态。

2.1检查液压油油位是否正常,不足则加到规定位置;再起动电机观察真空表读数是否在正常范围之内,以确定是否需要更换滤清器。

进料口处的堵塞。进料口堵塞,通常泵送动作及液压系统均正常,无异常声音和振动,料斗内有较大骨料或结块,在进料口处卡住或拱起。

1.3
余料量控制不适当泵送时,操作人员须随时观察料斗中的余料,余料不得低于搅拌轴,如果余料太少,极易吸入空气,导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多,应低于防护栏,以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时,余料可低于搅拌轴,控制在“S”管或吸入口以上,以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。

2.2停机状态下,打开主电源,按泵送按钮,仔细察看控制泵送的电磁阀是否动作,也可用万用表测量各相关电磁阀的通断情况,若不正常则应进一步确定是线路故障,还是电磁阀线圈损坏或阀芯卡死。若正常,则应检查液动换向阀的动作情况。

排除方法:使泵反向运转以破坏结块,使混凝土回到料斗重新搅拌,再正向泵送。如果不起作用,则需人工清理,予以排除。

1.4
混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落度很小,无法泵送时,应及时将混凝土从料斗底部放掉,若贪图省事,强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。

2.3若主油缸是在换向位置时不动作,则极有可能是行程开关出现了问题。

混凝土输送管道堵塞。当输送压力逐渐增高,而料斗料位不下降,管道出口不出料,泵发生振动,管路也伴有强烈的振动和位移时,可判定是管道堵塞。堵塞部位的判断:堵塞一般发生在弯管、锥管,以及有振动的地段。此时,可用小锤沿管路敲打,声音沉闷处为堵塞处;声音清脆处为正常。用耳听,有沙沙声为正常,有刺耳声为堵塞处。

1.5
停机时间过长停机期间,应每隔5~10min(具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定)开泵一次,以防堵管。对于停机时间过长,已初凝的混凝土,不宜继续泵送。

2.4检查主泵系统的压力(在泵送作业时),若达不到规定值,则应检查溢流阀和主油泵。对于闭式系统来说,正常情况下,电机起动,补油泵工作,压力显示应在2.5MPa左右,若压力不足,则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况。

管阀处堵塞。管阀处堵塞是逐渐形成的,其主要原因是泵送完混凝土后,没有及时用高压水冲洗,致使混凝土残留在管内,天长日久逐渐加厚,堆积固结,造成堵塞。

1.6 管道未清洗干净

2.5液压油温度太高,导致泄漏增加,油压下降,工作无力。应检修散热系统,保证散热效果良好。

排除方法:泵送混凝土结束后,一定要用高压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效时,可采用钎敲,以把残渣去掉,直至彻底干净为止。当发生堵管时,应立即采取反复进行正、反转泵的方法,逐渐使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再输送。也可用木锤敲击的方法,结合正、反转泵,使之疏通;当上述办法无效时,说明堵塞严重。查明堵塞段后,将管子拆下,用高压风吹或重锤敲击或高压水冲洗,待彻底清理干净后,再接好管道继续泵送混凝土工作。

上次泵送完毕,管道未清洗干净,会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。

3、换向系统的常见故障与排除方法

拖式混凝土输送泵可使用机动车辆牵引拖行,但不得运载任何货物,拖行速度不得超过8km/h;

管道连接原因导致的堵管

3.1主油缸不换向

混凝土泵 液压系统各安全阀的压力应符合说明书要求,用户不得调整变更;

管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则:

故障原因:缺少液压油,熔断器烧断,反向按钮接触不良,反向继电器插座接线松动,电气控制箱内延迟继电器损坏,发光二极管不闪亮,发光二极管永久性闪亮,液压换向阀阀芯因脏物粘滞,电磁换向阀线圈烧断。

在寒冷季节施工混凝土输送泵要有防冻措施;

1)管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管,尽量减小输送阻力,也就减少了堵管的可能性。2)泵出口锥管处,不许直接接弯管,至少应接入5mm以上直管后,再接弯管。3)泵送中途接管时,每次只能加接一根,且应用水润滑一下管道内壁,并排尽空气,否则极易造成堵管。4)垂直向下的管路,出口处应装设防离析装置,预防堵管。

排除方法:加注液压油到规定位置,更换熔断器,检修或更换反向按钮,消除接线松动,更换延迟继电器,更换发光二极管,将开关插紧,清除换向阀阀芯中的脏物,使阀芯能自由移动,检修或更换电磁换向阀。

在炎热季节施工,混凝土输送泵要防止油温过高。当温度达70℃时,应停止运转或采取其它措施降温;

5)高层泵送时,水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的15%,且应在水平管路中接入管路截止阀。停机时间超过5min时,应关闭截止阀,防止混凝土倒流,导致堵管。由水平转垂直时的90度弯管,弯曲半径应大于500mm。

3.2分配阀不能自动换向

泵送混凝土完毕,要及时把料斗、S阀、混凝土缸、输送管路清洗干净。泵机清洗后,应将蓄能器压力释放,切断电源,各开关在停止或断开位置;

混凝土或砂浆的离析导致的堵管1)混凝土或砂浆遇水时,极易造成离析。有时在泵送砂浆时,便发生堵管现象,就是因为砂浆与管道中的水直接接触后,砂浆离析而引起的,预防办法是:泵前用水湿润管道后,从管道的最低点将管道接头松开,将余水全部放掉,或者在泵水之后,泵送砂浆之前,放入一海绵球,将砂浆与水分开。2)泵送完毕清洗管道时,也要放入一海绵球,将水与混凝土分开,否则极易造成堵管。

故障原因:蓄能器油路不充压,分配阀反向开关损坏或接触不良,S管摆动区域内聚积了骨料或骨料沉积于料斗内,阻碍换向。

工作人员不得攀登或骑在输送管道上,在高空作业时更应绝对避免;

局部漏浆造成的堵管由于砂浆泄漏掉,一方面影响混凝土的质量,另一方面漏浆后,将导致混凝土的塌落度减小和泵送压力的损失,从而导致堵管。漏浆的原因主要有以下几种:4.1
输送管道接头密封不严输送管道接头密封不严,管卡松动或密封圈损坏而漏浆。此时应紧固管卡或更换密封圈。4.2
眼镜板和切割环之间的间隙过大眼镜板和切割环磨损严重时,二者之间的间隙变大。须通过调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙,若已无法调整,应立即更换磨损件。本办法仅适

排除方法:检查蓄能器压力,关闭蓄能器卸荷阀,检修或更换反向开关,采用反复换向和反向泵送的方法将S管区域内的骨料泵送出去,必要时可打开料斗的卸料口清除骨料沉积物。所泵送的砼应满足可泵送性要求。

泵送混凝土完毕清洗以前,要反泵数个行程以降低输送管内压力,避免造成事故;

1/3 123下一页尾页

4、分配阀摆动无力

施工现场应设安全和预防事故装置。如:指示及警告标志、栅栏、金属挡板等,在泵机周围设置必须的工作区域(不小于1米),非操作人员未经许可不得擅入。定期更换距操作者三米内的输送管路,须紧固并用木板或金属隔板屏护;

用于“S”阀系列混凝土泵。4.3
混凝土活塞磨损严重操作人员应经常观察水箱中的水是否浑浊,有无砂浆,一旦发现水已浑浊或水中有砂浆,表明混凝土活塞已经磨损,此时应及时更换活塞,否则将因漏浆和压力损失而导致堵管,同时还会加剧活塞和输送缸的磨损。4.4
因混凝土输送缸严重磨损而引起的漏浆若每次更换活塞后,水箱中的水很快就变浑浊,而活塞是好的,则表明输送缸已磨损,此时需更换输送缸。

分配阀摆动无力一般都是由于油压不足而引起的,而油压不足的原因是非正常泄漏。具体检查步骤如下:

真空表读数严禁大于0.04Mpa时作业,否则可能损坏主油泵;

非合格的泵送混凝土导致的堵管用于泵送的混凝土必须符合泵送混凝土的要求,并不是所有的混凝土都可以拿来泵送,非合格的泵送混凝土将加剧泵机的磨损,并经常出现堵管、爆管等现象。5.1
混凝土塌落度过大或过小混凝土塌落度的大小直接反映了混凝土流动性的好坏,混凝土的输送阻力随着塌落度的增加而减小。泵送混凝土的塌落度一般在8~18cm范围内,对于长距离和大高度的泵送一般需严格控制在15cm左右。塌落度过小,会增大输送压力,加剧设备磨损,并导致堵管。塌落度过大,高压下混凝土易离析而造成堵管。5.2
含砂率过小、粗骨料级配不合理1)细骨料按来源可分为:河砂、人工砂(即机制砂)、海砂、山砂,其中河砂的可泵性最好,机制砂的可泵性最差。细骨料按粒径可分为:粗砂、中砂、细砂,其中中砂的可泵性最好。2)粗骨料按形状可分为:卵石、碎石。卵石的可泵性好于碎石。骨料的最大粒径与输送管道的最小口径也有关系,卵石的最大粒径应小于1/3口径,碎石的最大粒径应小于1/4口径,否则也易引起堵管。3)由于材料的不同,细骨料的含量(即含砂率)、粗骨料的级配都存在一个最佳值。通常情况下,含砂率不宜太低,应大于40%,大粒径粗骨料的含量不宜过高。合理地选择含砂率和确定骨料级配,对提高混凝土的泵送性能和预防堵管至关重要。5.3
水泥用量过少或过多1)水泥在泵送混凝土中,起胶结作用和润滑作用,同时水泥具有良好的保水性能,使混凝土在泵送过程中不易泌水,水泥的用量也存在一个最佳值,若水泥用量过少,将严重影响混凝土的吸入性能,同时使泵送阻力增加,混凝土的保水性变差,容易泌水、离析和发生堵管。一般情况下每立方米混凝土中水泥的含量应大于320kg,但也不能过大,水泥用量过大,将会增加混凝土的粘性,从而造成输送阻力的增加。

4.1检查外观,看油管、接头、阀体、油泵、油缸是否有外漏现象出现。

电气控制箱使用、安装、接线须由专业人员进行;

2)另外水泥用量与骨料的形状也有关系,骨料的表面积越大,需要包裹的水泥浆也应该越多,相应地水泥的含量就越大。因此,合理地确定水泥的用量,对提高混凝土的可泵性,预防堵管也很重要。

4.2检查液压油油位是否正常,进油滤芯是否太脏,否则可能引起进油不畅。一般情况下,滤芯堵塞会伴有噪音增大和油温升高等现象,且换向压力不足,时有时无,因而应及时更换,否则会加速油泵和其它液压元件的磨损。

混凝土输送泵料斗中的混凝土必须高于搅拌轴,避免由于吸入空气而造成混凝土喷溅;

5.4
外加剂的选用不合理外加剂的种类很多,如:加气剂、减水剂、超塑化剂、缓凝剂、泵送剂等,根据混凝土的强度要求和水泥的品种,合理地选择外加剂,对提高混凝土的泵送性能起到很重要的作用。不合理的外加剂将使混凝土的可泵性和流动性变差,从而导致堵管。

4.3调整溢流阀,看压力是否上升,若不上升,则应检查溢流阀,看弹簧是否损坏、卡死,阀体是否磨损严重。

泵送作业结束转移泵机收支腿时,先收后支腿,放下支地轮,再收前支腿;

砂浆量太少或配合比不合格导致的堵管6.1
砂浆用量太少因为首次泵送时,搅拌主机、混凝土输送车搅拌罐、料斗、管道等都要吸收一部分砂浆,如果砂浆用量太少,将导致部分输送管道没有得到润滑,从而导致堵管。正确的砂浆用量应按每200m
管道约需0.5m3砂浆计算,搅拌主机、料斗、混凝土输送车搅拌罐等约需0.2m3左右的砂浆。因此泵送前一定要计算好砂浆的用量。砂浆太少易堵管,砂浆太多将影响混凝土的质量或造成不必要的浪费。6.2
砂浆配合比不合格砂浆的配合比也很关键。当管道长度低于150m时,用1:2的水泥砂浆(1份水泥/2份砂浆);当管道长度大于150m时,用1:1
的水泥砂浆(1份水泥/1份砂浆),水泥用量太少也会造成堵管。

4.4检查蓄能器压力。可在停机时用压力表检查,一般为110MPa,也可在机器运行时通过观察压力表读数的下降情况来判断,正常情况下换向时压力下降3MPa~4MPa.若不符合规定值,蓄能器皮囊可能损坏,需更换。

操作人员(混凝土输送泵的泵工)应按要求记录混凝土泵的工作情况。

2/3 首页上一页123下一页尾页

4.5检查分配阀是否拉伤、磨损严重,以致造成压力不足。

混凝土泵在使用前要切实固定好,支起四个支脚使轮胎脱离地面,或者卸掉轮胎。要检查泵上部的料斗及溜槽的支撑情况,保证稳定可靠。特别注意泵机倾覆引起伤亡!

气温变化导致的堵管夏季气温较高,管道在强烈阳光照射下,混凝土易脱水,从而导致堵管,因此在管道上应加盖湿草袋或其他降温用品。冬季应采取保温措施,确保混凝土的温度。

4.6对于分配系统有恒流泵的(有的混凝土输送泵分配系统和主油缸共用一个油泵)。在进行完上述步骤后,还应检查该泵的压力是否正常,压力不足则调整或拆检其磨损情况。

泵送时注意混凝土飞溅或其它物品进入眼内引起眼伤!

结束语以上是总结的导致堵管的几个常见原因及预防措施,在实际生产过程中,由于外界条件的变化,造成堵管的原因往往不止这些。但只要我们严格按照操作规程操作,做到防微杜渐,不断地从每一次堵管中总结经验和教训,就一定能将堵管的可能性降到最低。混凝土泵送“武林秘籍四字经”施工灌砼,泵送有功,工序得当,融会贯通;准备、泵送、配合、收工,步步得法,每每成功。准备上班检查,整机完好,管道轮胎,异物排空;盘点工具,按章加油,主油闭荷,警示安全。仔细观察,动作清楚,重点润滑,等待开工。泵送指导布管,事必躬亲,泵管接通,不堵不松;级配合适,心中有数,泵水泵浆,浆稠易通。统一指挥,未通忌停,慢中求稳,泵送畅通;适时停泵,前后衔接,抽空查机,有备无患。配合灌砼施工,泵送居中,前后呼应,前堵后攻;不堵则快,不慌才通,看料泵送,泵泵都中。遇堵不急,思路清晰,查清缘由,巧计疏通;弯管易堵,锥管难通,停机过久,振动好通。漏浆离析,紧固管卡,停泵怠工,适时反抽;管线太长,须加固定,发生断管,反泵回抽。断管接通,及时排气,操作稳妥,切忌猛攻;泵是死物,人要灵通,全程通晓,事事轻松。收工泵送完毕,不忘泵水,管道清洗,操作讲究;断开泵口,冲洗设备,活塞加油,润滑打通。反复检查,停机卸荷,填表写实,关机收工;泵送工法,源于实践,推广应有,完善提高。

5、堵管现象

混凝土泵电源接线必须有漏电保护开关,应经常检查电器原件是否工作正常,电缆线是否破损,防止触电造成伤亡!

5.1堵管原因

要保证输送管道联接可靠,定期检修,防止管卡、管道爆裂或堵塞冲开造成人员伤害!

正常情况下,混凝土在泵送管道中心形成柱状流体,呈悬浮状态流动。流体表面包有一层水泥浆,水泥浆层作为一种润滑剂与管壁接触,骨料之间基本上不产生相对运动。当粗骨料中的某些骨料运动受阻,后面的骨料运动速度因受影响而渐渐滞缓,致使管道内粗骨料形成集结,支撑粗骨料的砂浆被挤走,余下来的间隙由小骨料填补。这样,骨料密度增大,使该段管道内集合物沿管道径向膨胀,水泥浆润滑层被破坏,运动阻力增大,速度变慢,直至运动停止而产生堵塞。

严禁在液压系统没有卸荷时就打开液压管接头或松开液压法兰螺栓,高压液压油喷射可造成很大伤害!

5.2堵管位置的判断及排除方法

泵机工作时,严禁手伸入料斗、水箱、换向油缸等有运动部件的区域,需要检查时应停机操作!

5.2.1进料口处的堵塞现象:泵送动作及液压系统均正常,无异常声音和振动,料斗内有较大骨料或结块,在进料口处卡住或拱起而堵塞。排除方法:使泵反向运转以破坏结块,使混凝土回到料斗重新搅拌,再正向泵送。如果不起作用,则需人工清理,予以排除。

5.2.2分配阀出料口处的堵塞现象:泵送系统动作突然中断,并且有异常声响,设备有较强振动,但管道内无相应振动。排除方法:往料斗内倒入15~30L水泥浆,反复正、反向启动泵,迫使通路打开。如果此法无效,也只能人工排除,拆下相连管,去掉阀内杂物。

5.2.3S管阀处堵塞现象:S管阀处堵塞是逐渐形成的,其主要原因是泵送完混凝土后,没有及时用高压水冲洗,致使混凝土残留在S管内,天长日久逐渐加厚,堆积固结,造成堵塞。排除方法:泵送混凝土结束后,一定要用高压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效时,可采用钎敲,以把残渣去掉,直至彻底干净为止。

5.2.4混凝土输送管道堵塞现象:当输送压力逐渐增高,而料斗料位不下降,管道出口不出料,泵发生振动,管路也伴有强烈的振动和位移时,可判定是管道堵塞。堵塞部位的判断:堵塞一般发生在弯管、锥管,以及有振动的地段。此时,可用小锤沿管路敲打,声音沉闷处为堵塞处;声音清脆处为正常。用耳听,有沙沙声为正常,有刺耳声为堵塞处。排除方法:当发生堵管时,应立即采取反复进行正、反转泵的方法,逐渐使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再输送。也可用木锤敲击的方法,结合正、反转泵,使之疏通;当上述办法无效时,说明堵塞严重。查明堵塞段后,将管子拆下,用高压风吹或重锤敲击或高压水冲洗,待彻底清理干净后,再接好管道继续泵送混凝土工作。

5.3预防泵送混凝土堵塞的措施

5.3.1设计与安装管道时,应尽可能避免,90度和S弯,以减少混凝土泵送阻力,防止堵塞。

5.3.2为保证泵送混凝土作业的连续性,以确保浇注质量,作业中间隔时间不宜过长,以防止堵塞。如因某种原因间隔时间较长,则应每隔5-10分钟开泵一次或反、正转泵数次,以防堵塞。

5.3.3泵送混凝土要严格按规定设计配合比,严格控制塌落度。

5.3.4选用的骨料粒径应符合要求,一般不应大于输送管径的1/4.

5.3.5泵送混凝土前应用清水润滑管道,先送砂浆,后送混凝土,以防止堵管。

5.3.6在炎热的夏季,应用湿草袋覆盖管道,防止混凝土塌落而产生堵管。